IATF（International Automotive Task Force）中文名為國際汽車特別工作組，是由全球主要的汽車制造商及其各自的行業協會于1996年成立的專門機構，旨在統一汽車行業質量管理體系標準，提高質量管理水平。

IATF 16949：2016（取代ISO / TS 16949：2009）是一套專門針對汽車行業的建立質量管理體系要求的標準。

IATF 16949標準的關注點在于提供持續改進、強調缺陷預防以及減少供應鏈中的變化和浪費的質量管理體系的開發。

該標準結合適用的客戶特殊要求（CSR），定義了汽車生產，服務和/或配件的質量管理體系要求。

IATF 16949：2016是保持與ISO 9001：2015相同結構和要求的獨立的質量管理體系標準。

因此，IATF 16949不能看作為一個孤立的質量管理體系標準來實施，而是當作ISO 9001：2015的補充，與ISO9001：2015結合使用。

7.1.5.1.1) 測量系統分析 (MSA)：

進行統計研究來分析在控制計劃中所識別的每種檢驗、測量和試驗設備系統的結果中出現的變異（包括目視控制）。

8.5.1.2) 標準作業：

用有責任遵守這些文件的人員能夠理解的語言表述作業指導和目視檢查標準。

8.5.1.4) 停機后的驗證：

定義并采取必要的措施，確保在計劃或非計劃生產停工期之后，產品對要求的符合性。

8.5.1.5 全面生產維護：

至少包含維護目標（OEE全局設備效率,MTBF平均故障間隔時間,MTTR平均維修時間），預防性維護，預測性維護，周期性檢修等。

8.5.2.1) 標識和可追溯性：

要求文件化的追溯性計劃。

8.5.6.1.1) 過程控制的臨時變更：

識別過程控制手段，包括檢驗、測量、試驗和防錯裝置，形成文件化的清單并予以保持，清單包含主要過程控制和經批準的備用或替代方法。

8.7) 不合格輸出的控制：

延伸到可疑、返工及返修產品的控制，返工返修前應進行風險分析，返修前需顧客批準。

8.7.1.6) 顧客通知：

當不合格品被發運時，應立即通知顧客。

8.7.1.7) 不合格品的處置：

組織應由一個形成文件的過程，用于不進行返工或返修的不合格品的處置，防止被非預期使用。

10.2.3）防錯：

應有一個文件化的過程，用于確定適當放錯方法的使用，包括防錯裝置失效的試驗，挑戰件的控制。

? 在決定對產品進行返工之前，評估返工過程中的風險。

? 如客戶要求時，返工之前需獲得顧客批準。

? 有返工的操作指導，包括對返工件的重新檢查和追溯。

? 在決定對產品進行返修之前，評估返修過程的風險。

? 在開始對產品進行返修之前，需獲得顧客批準。

? 有返修的操作指導，包括對返修件的重新檢查和追溯。

? 對于將要進行返修的產品，需獲得書面的顧客讓步接收批準（DCN）。